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编者按：传感器作为“信息时代的神经末梢”，已渗透到社会经济的每一个关键领域。2025年10月以来，《中国电子报》邀请九三中央科技委副主任、中国传感器与物联网产业联盟常务副理事长郭源生开设“郭源生细说传感器”专栏，聚焦电力、重大装备、智能制造、智慧农业、智慧医疗与大健康、智能家电及消费电子、城市安防、低空经济八大领域与场景，先后刊登《“坐阵”发电侧，传感器成新型电力系统稳定运行的基石》《储能传感器明...

【导语】12月18日，“RISC-V生态·武汉创新大会·2025”在武汉光谷举行，与会者围绕RISC-V在高性能领域生态建设等议题共探前沿应用。会上院士专家指出其发展机遇与方向，多项成果发布，为产业高质量发展注入新动力。12月18日，由武汉数据集团、RDI聚力联盟等联合主办的“RISC-V生态·武汉创新大会·2025”在武汉光谷举行。本次大会以“RISC-V开启无限未来”为主题，围绕RISC-V在...

数据孤岛效应：车规芯片验证的隐形天花板很多人以为车规芯片的可靠性验证只需堆砌测试样本量，其实不然。当某款车规MCU在-40℃至150℃极端温度循环测试中达到10,000次循环后，系统突然报出「没有更多数据了」的错误提示——这并非测试设备故障，而是触发了芯片内置的可靠性数据阈值保护机制。底层逻辑是：车规芯片的失效物理模型（Physics of Failure, PoF）需要基于实际工况数据构建，但真...

数据荒背后的技术悖论很多人以为，车规芯片的算力瓶颈仅源于制程工艺或架构设计，其实不然。当智能驾驶系统逼近L4级时，一个更隐蔽的制约因素正在浮现：“没有更多数据了”——这并非指原始数据量不足，而是指有效数据在特定场景下的可获取性、标注质量与计算效率的三角矛盾已达到临界点。以2023年某头部车企在德国纽博格林北环赛道进行的ADAS测试为例。该赛道全长20.8公里，包含174个弯道，海拔落差超过300米...