CAN收发芯片车规标准

在(zài)汽(qì)车(chē)电(diàn)子(zi)控(kòng)制(zhì)系(xì)统(tǒng)中(zhōng)，CAN（Contr🈳中国oller Area Network，控(kòng)制(zhì)器(qì)局(jú)域网(wǎng)络(luò)）收(shōu)发(fā)芯(xīn)片(piàn)扮(ban)演(yǎn)着(zhe)至(zhì)关重(zhòng)要(yào)的(de)角(jiǎo)色(sè)。它(tā)们(men)不(bù)仅(jǐn)负(fù)责(zé)将(jiāng)微(wēi)控(kòng)制(zhì)器(qì)（MCU）的(de)逻(luó)辑(ji)电(diàn)平(píng)信(xìn)号(hào)转(zhuǎn)换(huàn)为(wèi)CAN总(zǒng)线(xiàn)所(suǒ)需(xū)的(de)差(chà)分(fēn)电(diàn)平(píng)信(xìn)号(hào)，还(hái)负(fù)责(zé)将(jiāng)CAN总(zǒng)线(xiàn)上(shàng)的(de)差(chà)分(fēn)电(diàn)平(píng)信(xìn)号(hào)转(zhuǎn)换(huàn)回(huí)逻(luó)辑(ji)电(diàn)平(píng)信(xìn)号(hào)。本(běn)文将(jiāng)围(wéi)绕(rào)“CAN收(shōu)发(fā)芯(xīn)片(piàn)车(chē)规(guī)标(biāo)准(zhǔn)”这(zhè)一(yī)主题(tí)，探(tàn)讨(tǎo)其(qí)重(zhòng)要(yào)性(xìng)、最(zuì)新(xīn)标(biāo)准(zhǔn)以(yǐ)及(jí)实(shí)际(jì)应(yīng)用(yòng)，为(wèi)读(dú)者(zhě)提(tí)供(gōng)有(yǒu)价(jià)值(zhí)的(de)信(xìn)息(xi)和(hé)深(shēn)度(dù)分(fēn)析(xī)。

一(yī)、CAN收(shōu)发(fā)芯(xīn)片(piàn)的(de)重(zhòng)要(yào)性(xìng)

自(zì)1980年(nián)Bosch公(gōng)司(sī)发(fā)布(bù)CAN总(zǒng)线(xiàn)标(biāo)准(zhǔn)以(yǐ)来(lái)，CAN总(zǒng)线(xiàn)便(biàn)以(yǐ)其(qí)高(gāo)可(kě)靠(kào)性(xìng)和(hé)低(dī)功(gōng)耗(hào)的(de)特(tè)点(diǎn)，逐(zhú)渐(jiàn)在(zài)汽(qì)车(chē)领(lǐng)域得(de)到(dào)广(guǎng)泛(fàn)应(yīng)用(yòng)。CAN总(zǒng)线(xiàn)通(tōng)过(guò)差(chà)分(fēn)信(xìn)号(hào)传(chuán)输(shū)技(jì)术(shù)，有(yǒu)效(xiào)抑(yì)制(zhì)共(gòng)模(mó)干扰，提(tí)升(shēng)信(xìn)号(hào)质(zhì)量(liàng)，减(jiǎn)少(shǎo)电(diàn)磁(cí)干扰对(duì)信(xìn)号(hào)的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，从(cóng)而(ér)确(què)保(bǎo)数(shù)据(jù)传(chuán)输(shū)的(de)可(kě)靠(kào)性(xìng)和(hé)稳(wěn)定(dìng)性(xìng)。CAN收(shōu)发(fā)芯(xīn)片(piàn)作(zuò)为(wèi)CAN总(zǒng)线(xiàn)通(tōng)信(xìn)的(de)关键组(zǔ)件(jiàn)，其(qí)性(xìng)能(néng)直(zhí)接(jiē)影(yǐng)响(xiǎng)整(zhěng)个(gè)通(tōng)信(xìn)系(xì)统(tǒng)的(de)稳(wěn)定(dìng)性(xìng)和(hé)效(xiào)率(lǜ)。特(tè)别(bié)是(shì)在(zài)汽(qì)车(chē)电(diàn)🌸子(zi)控(kòng)制(zhì)系(xì)统(tǒng)中(zhōng)，CAN收(shōu)发(fā)芯(xīn)片(piàn)不(bù)仅需要承受恶劣的工作环境，还(hái)需(xū)满(mǎn)足(zú)严(yán)格(gé)的(de)可(kě)靠(kào)性(xìng)和(hé)安(ān)全性(xìng)要(yào)求(qiú)。

二(èr)、CAN收(shōu)发(fā)芯(xīn)片(piàn)的(de)最(zuì)新(xīn)标(biāo)准(zhǔn)

近(jìn)年(nián)来(lái)，随(suí)着(zhe)汽(qì)车(chē)电(diàn)子(zi)技(jì)术(shù)的(de)快(kuài)速(sù)发(fā)展(zhǎn)，CAN总(zǒng)线(xiàn)技(jì)术(shù)也(yě)在(zài)不(bù)断(duàn)演(yǎn)进(jìn)。2025年(nián)，国(guó)际(jì)化(huà)标(biāo)准(zhǔn)组(zǔ)织(zhī)（ISO）发(fā)布(bù)了(le)新(xīn)的(de)CAN总(zǒng)线(xiàn)标(biāo)准(zhǔn)ISO 11898-1:2025和(hé)ISO 11898-2:2025。其(qí)中(zhōng)，ISO 11898-1:2025将(jiāng)CAN XL和(hé)CAN FDlight新(xīn)纳(nà)入(rù)了(le)ISO国(guó)际(jì)标(biāo)准(zhǔn)，并(bìng)对(duì)CAN的(de)三(sān)代(dài)协(xié)议(yì)（CAN CC、CAN FD、CAN XL）进(jìn)行(xíng)了(le)详(xiáng)细(xì)说(shuō)明(míng)。ISO 11898-2:2025则(zé)将(jiāng)CAN SIC和(hé)CAN SIC XL收(shōu)发(fā)器(qì)新(xīn)纳(nà)入(rù)了(le)ISO国(guó)际(jì)标(biāo)准(zhǔn)，并(bìng)涵(hán)盖(gài)了(le)包(bāo)括(kuò)HS-CAN（high speed）、CAN FD、CAN SIC和(hé)CAN SIC XL收(shōu)发(fā)器(qì)在(zài)内(nèi)的(de)PMA选(xuǎn)项(xiàng)。此(cǐ)外(wài)，该(gāi)标(biāo)准(zhǔn)还(hái)将(jiāng)CAN总(zǒng)线(xiàn)收(shōu)发(fā)器(qì)的(de)最(zuì)高(gāo)速(sù)率(lǜ)由(yóu)CAN FD行(xíng)业(yè)认(rèn)可(kě)的(de)8Mbit/s提(tí)速(sù)最(zuì)高(gāo)到(dào)20Mbit/s，填(tián)补(bǔ)了(le)CAN与(yǔ)Ethernet之(zhī)间(jiān)的(de)速(sù)率(lǜ)差(chà)距(jù)。

这(zhè)些(xiē)新(xīn)标(biāo)准(zhǔn)的(de)发(fā)布(bù)，不(bù)仅(jǐn)提(tí)升(shēng)了(le)CAN总(zǒng)线(xiàn)的(de)性(xìng)能(néng)和(hé)灵(líng)活(huó)性(xìng)，也(yě)为(wèi)CAN收(shōu)发(fā)芯(xīn)片(piàn)的(de)设(shè)计(jì)和(hé)生(shēng)产(chǎn)提(tí)供(gōng)了(le)更(gèng)严(yán)格(gé)的(de)标(biāo)准(zhǔn)和(hé)指(zhǐ)导(dǎo)。例(lì)如(rú)，新(xīn)的(de)标(biāo)准(zhǔn)对(duì)CAN收(shōu)发(fā)芯(xīn)片(piàn)的(de)电(diàn)磁(cí)兼(jiān)容(róng)性(xìng)（EMC）、抗(kàng)干扰能(néng)力(lì)、传(chuán)输(shū)延(yán)迟(chí)等(děng)关键参(cān)数(shù)提(tí)出(chū)了(le)更(gèng)高(gāo)的(de)要(yào)求(qiú)。同(tóng)时(shí)，新(xīn)标(biāo)准(zhǔn)还(hái)支(zhī)持(chí)多(duō)种(zhǒng)保(bǎo)护(hù)和(hé)网(wǎng)络(luò)诊(zhěn)断(duàn)功(gōng)能(néng)，如(rú)CAN总(zǒng)线(xiàn)短(duǎn)路检(jiǎn)测(cè)和(hé)电(diàn)池(chí)短(duǎn)路检(jiǎn)测(cè)，进(jìn)一(yī)步(bù)增(zēng)强(qiáng)了(le)CAN通(tōng)信(xìn)系(xì)统(tǒng)的(de)可(kě)靠(kào)性(xìng)和(hé)安(ān)全性(xìng)。

三(sān)、CAN收(shōu)发(fā)芯(xīn)片(piàn)的(de)实(shí)际(jì)应(yīng)用(yòng)

CAN收(shōu)发(fā)芯(xīn)片(piàn)已(yǐ)广(guǎng)泛(fàn)应(yīng)用(yòng)于(yú)汽(qì)车(chē)BMS系(xì)统(tǒng)、车(chē)载(zài)ECU、仪(yí)表(biǎo)控(kòng)制(zhì)盘(pán)、车(chē)身(shēn)控(kòng)制(zhì)、智(zhì)能(néng)驾(jià)驶(shǐ)、车(chē)载(zài)诊(zhěn)断(duàn)仪(yí)等(děng)领(lǐng)域。以(yǐ)芯(xīn)力(lì)特(tè)公(gōng)司(sī)的(de)SIT1043Q为(wèi)例(lì)，这(zhè)是(shì)一(yī)款(kuǎn)车(chē)规(guī)级(jí)低(dī)功(gōng)耗(hào)CAN FD收(shōu)发(fā)器(qì)，已(yǐ)通(tōng)过(guò)第(dì)三(sān)方(fāng)AEC-Q100认(rèn)证(zhèng)、德(dé)国(guó)益(yì)驰(chí)CAN通(tōng)信(xìn)一(yī)致(zhì)性(xìng)测(cè)试(shì)和(hé)德(dé)国(guó)C&S兼(jiān)容(róng)性(xìng)测(cè)试(shì)。SIT1043Q不(bù)仅(jǐn)支(zhī)持(chí)基(jī)本(běn)CAN收(shōu)发(fā)器(qì)功(gōng)能(néng)，还(hái)增(zēng)强(qiáng)了(le)EMC性(xìng)能(néng)，并(bìng)引(yǐn)出(chū)SPLIT引(yǐn)脚(jiǎo)稳(wěn)定(dìng)总(zǒng)线(xiàn)信(xìn)号(hào)共(gòng)模(mó)输(shū)出(chū)。此(cǐ)外(wài)，它(tā)还(hái)支(zhī)持(chí)5种(zhǒng)工(gōng)作(zuò)模(mó)式(shì)，MCU可(kě)以(yǐ)通(tōng)过(guò)控(kòng)制(zhì)EN、STB引(yǐn)脚(jiǎo)自(zì)由(yóu)切(qiè)换(huàn)；支(zhī)持(chí)睡(shuì)眠(mián)与(yǔ)待(dài)机(jī)低(dī)功(gōng)耗(hào)模(mó)式(shì)下(xià)本(běn)地(de)和(hé)远(yuǎn)程(chéng)唤(huàn)醒(xǐng)，并(bìng)具(jù)有(yǒu)唤(huàn)醒(xǐng)源(yuán)识(shi)别(bié)功(gōng)能(néng)；支(zhī)持(chí)多(duō)种(zhǒng)保(bǎo)护(hù)和(hé)网(wǎng)络(luò)诊(zhěn)断(duàn)功(gōng)能(néng)，包(bāo)括(kuò)CAN总(zǒng)线(xiàn)短(duǎn)路检(jiǎn)测(cè)和(hé)电(diàn)池(chí)短(duǎn)路🍑检(jiǎn)测(cè)等(děng)。

在(zài)汽(qì)车(chē)网(wǎng)关应(yīng)用(yòng)中(zhōng)，SIT1043Q能(néng)够(gòu)安(ān)全地(de)互(hù)连(lián)和(hé)处(chù)理(lǐ)异(yì)构(gòu)汽(qì)车(chē)网(wǎng)络(luò)来(lái)往(wǎng)于(yú)不(bù)同(tóng)功(gōng)能(néng)域的(de)数(shù)据(jù)，如(rú)动(dòng)力(lì)、底(dǐ)盘(pán)和(hé)安(ān)全性(xìng)、车(chē)身(shēn)控(kòng)制(zhì)、车载信息娱乐系统等。同时，它还能处理不同的通信协议，如CAN、LIN、FlexRay和千兆以太网，实现数据的实时过滤和传输。在汽车BMS系统中，SIT1043Q则能够通过低功耗待机模式，延长汽车停放时间，增加汽车续航里程。当BMS系统非充电时，SIT1043Q进入睡眠模式，自动切换到由VBAT供电，关断LDO的+5V电源输出，只保留CAN收发器待机工作，从而大大降低系统功耗。

四、CAN收发芯片的延展性分析

随着汽车电子技术的不断发展，CAN收发芯片的应用场景将不断拓展。例如，在自动驾驶和车联网领域，CAN收发芯片将扮演更加重要的角色。自动驾驶汽车需要实现高精度、低延迟的数据传输和处理，而CAN总线以其高可靠性和实时性特点，成为自动驾驶汽车内部通信的首选方案之一。同时，车联网技术的发展也需要CAN收发芯片提供高效、稳定的通信支持。此外，随着新能源汽车的普及和智能化水平的提升，CAN收发芯片在电池管理系统、电机控制系统等方面的应用也将更加广泛。

展望未来，CAN收发芯片将继续向高性能、低功耗、高可靠性方向发展。为了满足汽车电子控制系统的需求，CAN收发芯片将不断提升传输速率、降低功耗、增强抗干扰能力和安🌅中国全性。同时，随着物联网、大数据、云计算等技术的不断发展，CAN收发芯片也将与这些技术深度融合，为汽车电子控制系统的智能化、网联化提供更加强大的支持。

总之，CAN收发芯片作为汽车电子控制系统中的关键组件，其车规标准的制定和实施对于提升汽车通信系统的可靠性和安全性具有重要意义。随着新标准的发布和技术的不断进步，CAN收发芯片将在汽车电子领域发挥更加重要的作用。