【今日要闻】车规级与消费级芯片之争：安全与成本的博弈深思

车圈大佬发话：“车不是快消品，绝不拿用户练手！”消费级芯片“上车”引争议：成本大降，无强制安全认证要求

车规芯片要求即便有紧急情况，也要保证仪表盘正常显示，方便司机做出决策。从当前来看，目前在汽车上使用消费级芯片的车企中，仅有特斯拉旗下车型因芯片过热实施过大面积的召回，🧩全站其他采用消费级芯片的产品可靠性还有待验证。“消费级芯片‘上车’或许可以称之为一种替代车规级芯片的方案，但安全、标准问题都需要解决。”上述某芯片企业研发人员告诉记者。搭载车规级芯片是趋势就目前在售车辆而言，大部分车辆座舱搭载的都是车规级芯片，用消费级芯片的只是少数。上述某主机厂研发人员表示：“从安全性、可靠性方面考。

造车用消费级芯片，算不算“原罪”？丨壹观察

”而以奥迪为代表的传统汽车品牌，则的确普遍采用车规级芯片作为车机系统的内核，例如此次发声的主角奥迪，目前其主力新能源车型（如奥迪e-tron GT、Q6 e-tron）搭载高通骁龙SA8155P车规级芯片，通过AEC-Q100 💰全站Grade 2认证。并计划在接下来升级为更先进的高通SA8295P（5nm工艺）。奔驰、宝马则分别使用了英伟达Xavier车规芯片、三星Exynos Auto V920车规芯片等产品。车机不用车规芯片，究竟事大事小？2025年1月，工信部发布《国家汽车。

车规级芯片退散，消费级芯片上车，谁在拿消费者的性命“练手”？

去年1月，工信部发布了《国家汽车芯片标准体系建设指南》，对车载芯片做出了具体的规定，对包括动力与底盘控制系统、智能辅助驾驶系统、电池管🆗理系统等在内的核心零部件领域芯片，都是强制要求使用车规级芯片。但在智能座舱娱乐系统领域，则并未做出硬性规定，车企使用消费级芯片替代车规级芯片的举动也大都集中在这部分。一言以蔽之，消费级芯片又不是不能用，反正即便它坏掉了，也不会影响整车的行驶安全，但却能实实在在省下高额的成本。消费级芯片的诱惑之所以出现消费级芯片上车的情况，核心原因就是成本。

涨停雷达：砺算科技+AI终端+存储芯片+车规产品 东芯股份触及涨停

（原标题：涨停雷达：砺算科技+AI终端+存储芯片+车规产品 东芯股份触及涨停）今日走势：东芯股份今日触及涨停板，该股近一年涨停3次。异动原因揭秘：1、据2025年5月27日公告，公司持有上海砺算37.88%股权。据上证报，7月26日下午，砺算科技正式对外发布GPU芯片“7G100”系列和显卡产品LisuaneXtreme系列。砺算GPU的多重性能均达到国际主流、国内领先水平。2、据2025年年度报告，公司专注于中小容量NANDFlash、NORFlash和DRAM存储芯片的设。

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